GPSC ชี้ SMR ทางรอดพลังงานสะอาดในอุตสาหกรรม จี้รัฐหนุนกฎระเบียบเชิงรุก

GPSC ชี้ “SMR” ทางรอดพลังงานสะอาดภาคอุตสาหกรรม ลุยศึกษาติดตั้งโรงไฟฟ้าบนเรือ ขับเคลื่อนนิวเคลียร์ขนาดเล็กโตด้วยสปีดที่เร็วขึ้น จี้รัฐผลักดันกฎระเบียบเชิงรุก

นายศิริเมธ ลี้ภากรณ์ ผู้จัดการใหญ่ และรักษาการประธานเจ้าหน้าที่ปฏิบัติการ บริษัท โกลบอล เพาเวอร์ ซินเนอร์ยี่ จำกัด (มหาชน) หรือ GPSC กล่าวเสวนาหัวข้อ “SMR : พลังงานสะอาดสู่ความมั่นคงทางพลังงานไทย?” ในงานสัมมนา ‘NEW ENERGY FOR THAILAND เปลี่ยนผ่านพลังงาน เดิมพันอนาคตไทย’ ซึ่งกองบรรณาธิการมติชนจัดขึ้นว่า

ทิศทางและยุทธศาสตร์การเปลี่ยนผ่านพลังงานของประเทศสู่เป้าหมาย Net Zero 2050 ในฐานะบริษัทแฟล็กชิปด้านพลังงานของกลุ่ม ปตท. มีแนวทางดำเนินงานผ่าน 4 Approach เพื่อรองรับพื้นที่เศรษฐกิจสำคัญอย่างมาบตาพุด ซึ่งเป็นฐานอุตสาหกรรมปิโตรเคมีอันดับ 16 ของโลกที่ใช้พลังงานเข้มข้น

3 ขาความท้าทายพลังงาน และทางตันของฟอสซิล นายศิริเมธ สะท้อนภาพการตัดสินใจเลือกพลังงานในอดีตที่มองเพียง 2 ขา คือ “ความปลอดภัย-ไฟไม่ดับ และราคารับได้” ผ่านโรงไฟฟ้าถ่านหินหรือก๊าซ แต่ปัจจุบันต้องเพิ่มขาที่ 3 คือ “ความสะอาด (Green)” เข้ามาด้วย

“ปัญหาใหญ่คือมันมักจะมาไม่เต็ม 3 ขาพร้อมกัน วันนี้เราใช้โรงไฟฟ้าก๊าซ ความปลอดภัยดีมาก ราคารับได้ แต่ขึ้นอยู่กับราคา LNG นำเข้า และในมุมฟอสซิลต้องบอกว่าก๊าซเป็น Transition Energy ที่ดีที่สุด แต่มันยังไม่กรีน”

ทำไมต้อง SMR? ทางออกของไฟฟ้าและไอน้ำสีเขียว เมื่อสแกนหาเทคโนโลยีที่ตอบโจทย์ทั้งมิติราคาและความสะอาด SMR (Small Modular Reactor) กลายเป็นคำตอบที่ชัดเจน เนื่องจากสามารถเดินเครื่องเสมือนโรงไฟฟ้าก๊าซ ผลิตได้ทั้งไฟฟ้าและไอน้ำตลอด 24 ชั่วโมง

จุดเด่นเรื่องไอน้ำ (Green Steam) : อุตสาหกรรมปลายทางไม่ได้ต้องการแค่ไฟฟ้า แต่ต้องการไอน้ำ SMR ขนาดเล็กจึงมีความเหมาะสมลงตัว ไม่ผลิตไอน้ำมากเกินไปจนบริหารจัดการยาก

เทคโนโลยี Gen 4 : พัฒนาไปใช้วัตถุดิบใหม่ เช่น สารละลายเกลือ ที่สามารถเก็บอุณหภูมิสูงกว่า 500 องศาเซลเซียส เหมาะกับกระบวนการผลิตอุตสาหกรรมขั้นสูง

ต่อยอดอเนกประสงค์ : SMR ยังเป็นต้นทางในการผลิตพลังงานอื่น ๆ เช่น กรีนไฮโดรเจน น้ำจืดจากทะเล หรือใช้คู่กับระบบ CCS เพื่อไม่ให้ปล่อยคาร์บอนซ้ำซ้อน

โปรเจกต์ล้ำอนาคต : ติดตั้ง SMR บนเรือ และก้าวสำคัญ บริษัทเล็งเห็นความสำคัญและร่วมมือกับบริษัท Saltfoss ประเทศเดนมาร์ก ในการศึกษาเบื้องต้นเกี่ยวกับการติดตั้ง SMR บนเรือ ซึ่งมีความคุ้มค่าทางเศรษฐศาสตร์ (อายุการใช้งานเรือ 1 ลำยาวนานถึง 24 ปี) โดยโรงไฟฟ้าบนเรือแห่งแรกมีกำหนดเดินเครื่องเชิงพาณิชย์ในประเทศเกาหลีใต้ ปี 2034 รวมถึงจับตาความสำเร็จของจีนที่มีโรงไฟฟ้า SMR ริมทะเล ณ มณฑลซานตง ซึ่งเดินเครื่องเชิงพาณิชย์ไปแล้วตั้งแต่ปี 2023

เสียงสะท้อนถึงรัฐบาล : เปลี่ยนจาก “Push” เป็น “Pull” นายศิริเมธกล่าวทิ้งท้ายถึงความท้าทายระดับโลก หลังปี 2024 เป็นปีแรกที่อุณหภูมิผิวโลกแตะระดับ 1.5 องศาเซลเซียส การตัดสินใจในวันนี้จึงมีผลต่อลูกหลาน โดยประเทศไทยจำเป็นต้องอาศัยกรอบและไกด์ไลน์ 19 ข้อของ IAEA (ทบวงการปรมาณูระหว่างประเทศ)

“หลายๆ หน่วยงานพยายามผลักดัน (Push) การออกกฎระเบียบ แต่อยากเห็นภาพที่รัฐบาลเปลี่ยนเป็นดึง (Pull) คือเป็นผู้ขับเคลื่อนให้เกิดความคืบหน้าอย่างจริงจัง ผมว่าโรงไฟฟ้านิวเคลียร์จะไปได้ด้วยสปีดที่เร็วมาก”