เจาะทะลุ "อุโมงค์งาว" ยาวสุดในไทย 6.2 กม. เปิดทางรถไฟทางคู่เด่นชัย–เชียงของ จ่อเปิดปี 71

11 พ.ย. 69 17:54 น. · สรุปจาก 3 ข่าว 3 สำนัก (มติชน, ประชาชาติ, กรุงเทพธุรกิจ)

เมื่อวันที่ 11 พฤศจิกายน 2569 นายพิพัฒน์ รัชกิจประการ รองนายกรัฐมนตรีและรัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม เป็นประธานพิธีเจาะทะลุอุโมงค์งาว (Tunnel Breakthrough) ในโครงการก่อสร้างทางรถไฟสายเด่นชัย–เชียงราย–เชียงของ สัญญาที่ 1 ช่วงเด่นชัย–งาว ที่อำเภองาว จังหวัดลำปาง

นายพิพัฒน์ระบุว่า การเจาะทะลุครั้งนี้ไม่ใช่เพียงความสำเร็จด้านวิศวกรรมของการสร้างอุโมงค์รถไฟที่ยาวที่สุดในประเทศ แต่เป็นอีกก้าวสำคัญของเส้นทางรถไฟสายใหม่ที่จะเชื่อมจังหวัดแพร่ ลำปาง พะเยา และเชียงราย ไปถึงอำเภอเชียงของ ซึ่งเป็นประตูการค้าชายแดนไทย–ลาว และต่อยอดการเชื่อมโยงเศรษฐกิจกับเพื่อนบ้านและภูมิภาคได้ในอนาคต กระทรวงคมนาคมมีนโยบายให้ระบบรางเป็นโครงข่ายหลักในการเดินทางและขนส่งสินค้า เชื่อมเส้นทางใหม่เข้ากับโครงข่ายเดิม ลดการพึ่งพาการขนส่งทางถนนระยะไกล ลดต้นทุนโลจิสติกส์ และพัฒนาถนนเชื่อมต่อสถานีรถไฟกับศูนย์ขนส่งสินค้าควบคู่กัน

โครงการรถไฟทางคู่สายเด่นชัย–เชียงราย–เชียงของ มีระยะทางประมาณ 323.1 กิโลเมตร ผ่าน 4 จังหวัด เมื่อแล้วเสร็จ ประชาชนจะมีทางเลือกเดินทางด้วยระบบรางเพิ่มขึ้น ส่วนภาคธุรกิจจะใช้ขนส่งสินค้าเกษตร สินค้าอุตสาหกรรม และสินค้าระหว่างประเทศได้อย่างมีประสิทธิภาพ

นายอนันต์ โพธิ์นิ่มแดง ผู้ว่าการรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) ระบุว่าอุโมงค์งาวยาว 6,215 เมตร ต้องขุดผ่านภูเขาและชั้นหินที่ธรณีวิทยาซับซ้อน จึงใช้เทคนิคเฉพาะทางและควบคุมความปลอดภัยใกล้ชิดทุกขั้นตอน การรถไฟฯ ใช้วิธีขุดอุโมงค์เบี่ยง (Adit) เส้นผ่านศูนย์กลาง 8.5 เมตร ที่ช่วงกลางอุโมงค์ เพื่อเพิ่มจุดขุดเจาะอีก 2 จุดให้ทำงานจากหลายด้านพร้อมกัน แบ่งเป็นช่วงทิศใต้ราว 3,831 เมตร และช่วงทิศเหนือราว 2,384 เมตร

การขุดเจาะเริ่มตั้งแต่ 22 ธันวาคม 2566 ก่อนพิธีครั้งนี้เหลือระยะขุดเพียง 24.30 เมตร คาดว่างานขุดเจาะทั้งหมดจะเสร็จภายในเดือนธันวาคม 2569 จากนั้นจะเป็นงานโครงสร้างภายในอุโมงค์ ติดตั้งระบบวิศวกรรมและระบบที่เกี่ยวกับการเดินรถ ก่อนเปิดให้บริการตามเป้าหมายในปี 2571

ข่าวต้นทาง (3)

สรุปนี้เรียบเรียงโดย NUMXO จากข่าวต้นทางด้านบนเท่านั้น รายละเอียดฉบับเต็มอ่านได้ที่ข่าวแต่ละชิ้น